Большой расход топлива. Методы устранения


Что бы сократить расход топлива выполним следующие шаги:

  1. Для начала нужно правильно выставить все регулировки карбюратора.
  2. Затем выставить зажигание.
  3. Затем поменять все фильтры – топливный, масляный особенно воздушный.
  4. Проверить на сколько вытянулся ремень (можно увидеть насколько вышел натяжитель).
  5. Поменять свечи.
  6. Проверяем бронепровода (исключаем пропуски зажигания и потерю мощности).
  7. После этого нужно замерить компрессию.
  8. И промыть сетку в баке.

Ну, в принципе должно хватить.

 

Начнем по порядку…

  1.  С регулировками карбюратора беда… все вычистил, настроил по Nikki 21L (хотя стоит не Nikki, но какой-то DFF340-2) Визуально не отличим. Внутри слегка, не совпадает регулировка поплавка в камере ни с одной регулировкой из книжек, смотрового окошка тоже нет.
  2. По стробоскопу (выставил 15 градусов (+/-2-3 градуса роли не сыграют. Это я к тому, что по книге 12 идет).
  3. Было сделано в первую очередь после сборки мотора (хотелось бы спросить, а все фильтры – это какие? Топливный фильтр пока не менял, топливо поступает в карбюратор исправно, следовательно, причиной быть не может. Во всяком случае пока менять не целесообразно, на расход не влияет. Позже, обязательно заменю. Чтоб было).
  4. Увы и ах… на этих моторах цепь, даже 2. А ремни ГРМ не имеют свойства вытягиваться, армированная часть ремня не даст вытянуться. Скорее просто оборвет. Опять же, на тазах может и вытягивается, я не удивлюсь (даже если растяжка есть, она настолько ничтожна, что на работу двигателя никак не влияет). Хотя, я думаю ты имел в виду именно ЦЕПЬ.
  5. Свечи новые NGK (заказывал по каталогу. Хотя NGK сейчас совсем не показатель).
  6. Как правило пропуски зажигания хорошо слышны при работе двигателя, особенно с тыльной его стороны, по выхлопу. Провода с виду живые, сопротивление не промерял, прибор только сегодня забрал. Ни где не “шьют” на массу.
  7. Мотор был сделан недавно. Компрессия отпадает. Даже мерить не буду.
  8. Еще одна бессмысленная процедура (карбюратор). Спасибо конечно, что не оставил без внимания мою беду. Пару пунктов я обязательно проверю. Уж не внушают мне доверия свечи NGK. Да и найти бы как уровень на нем выставить. Поплавок совершенно другой, нежели на картинках. Ну не выставить его так как написано в книге. Там система та же, а вот поплавок другой. хоть бы уровень примерно знать какой должен быть, там бы уж и с поплавками разобрался… сейчас вот опять соберу и ХЗ когда снимать снова, регулировать. Да и прокладки новые оригинальные пришли. Лишь бы потом не порвать.