Трансмиссия данных байков имеет 2 ступени, то есть установлен промежный вал, что понижает нагрузку на движок с автоматическим сцеплением и делает байк наиболее "отзывчивым" и резвым. Байки Скаут расчитаны на обычное функциональное внедрение и сервис обыденным человеком - байки имеют удобную эргономику, комфортную высадку, автоматическую коробку, что не просит особенных способностей управления нет передач , простую конструкцию с минимумом узлов, обширно доуступные на рынке и дешевые запчасти.
По сопоставлению с обыденным байком Скаут имеет последующие преимущества: - конструкция байка чрезвычайно проста, он состоит из минимума деталей и узлов. Главные узлы, такие как движок LIFAN F-2, продаются на русском рынке годами, их качество не вызывает колебаний. Редуктор с автоматическим сцеплением и его детали также постоянно есть в вольной продаже практически повсеместно, и стоимость деталей не высока весь редуктор в сборе стоит руб.
На мотовнедорожники инсталлируются бензиновые одноцилиндровые движки Lifan 6. Все модели обустроены ручным стартером, катушкой освещения, фарой и багажниками. Скаут функционален, прост в управлении и в обслуживании. Байк имеют комфортную высадку и удобную эргономику.
Двухступенчатая коробка с автоматическим сцеплением делается с промежным валом, за счёт что понижается перегрузка на ДВС, а мотовездеход становится наиболее приёмистым и «отзывчивым» в управлении. Ремонтопригодность, в том числе, достигается внедрением дешевых агрегатов и узлов, запчасти для которых обширно доступны. По причине отсутствия рычагов сцепления и переключения передач, присущих механическим трансмиссиям, управление транспортным средством типа «Скаут» не просит особенных способностей, за исключением удержания равновесия.