дата: 11.05.2018

Автоматизированные системы управления: когда автоматика заменит водителя за рулем

На сегодняшний день все автомобильные концерны ведут активные разработки в области автоматизирования процесса управления транспортными средствами. Для достижения желаемого результата требуется слаженная работа нескольких десятков электронных систем, которые корректируют работу автопилота.

К сожалению, пока что на компьютер водители не могут положиться полностью, однако прогресс уже далеко зашел в области автоматизирования систем управления, а автопроизводителям есть чем удивить потенциальных покупателей.

Круиз-контроль

Сегодня даже в комплектации бюджетных марок авто можно встретить функцию активного круиз-контроля. Система, которая ей предшествовала, была разработана еще в середине прошлого столетия в США и была очень востребованной. Оно и не странно, ведь на территории Америки очень много магистралей большой протяженности, где интенсивность движения низкая.

Где-то в 80-х годах функционал круиз-контроля был не сколько доработан таким образом, чтобы система могла самостоятельно распознавать препятствия на пути движения авто и, соответственно, притормаживать, избегая столкновения. Конечно, внедрение круиз-контроля не было «гладким».

Поначалу система плохо распознавала неподвижные препятствия, в результате чего автомобиль терял ориентацию в пространстве, что было чревато крайне негативными последствиями. Со временем недочеты конструкции были доработаны. Сегодня активный круиз-контроль стал незаменимым помощником водителя как на трассе, так в условиях интенсивного городского движения.

Функция распознавания разметки

Своеобразным дополнение к «круизу» можно назвать функцию распознавания дорожной разметки. Чтобы машина могла самостоятельно определять, по какой полосе она движется и когда осуществляется перестроение, на лобовом стекле закрепляется видеокамера.

К примеру, если водитель перестраивается из одной полосы в другую, не включив при этом сигнал поворота, авто «напоминает» ему об этом вибрацией сидения либо руля. Современные системы автоматики даже могут самостоятельно прерывать перестроение, когда при этом не соблюдаются правила дорожного движения.

К сожалению, реагировать на резкое изменение ситуации такая система пока не в состоянии (программный комплекс способен безошибочно функционировать только при плавном передвижении). Стоит ли говорить, что на отечественных дорогах такое новшество будет попросту бесполезно, поскольку далеко не везде имеется дорожная разметка.

«Автопилот» для пробок

Чтобы «облегчить жизнь» водителю, застрявшему в пробке, была разработана система «STOP&GO». Она представляет собой своего рода автопилот для пробок. Так, бортовой компьютер постоянно отслеживает местоположение впередистоящего авто. Когда оно трогается, автомобиль, оборудованный системой «STOP&GO», повторяет траекторию его движения.

Мониторинг слепых зон

Еще одной крайне важной системой, которую следовало бы внедрять в стандартные комплектации всех автомобилей, является система мониторинга слепых зон. Для ее работы в зеркала заднего вида встраиваются датчики, сканирующие пространство справа и слева от авто. Если при перестроении есть препятствие, которое водитель не заметил, компьютер даст об этом знать.

В дальнейшем данная разработка станет основой для автоматизации функции перестроения автомобиля из ряда в ряд.

Источник: сайт Моторсгид.ру

This article was written by andrew

Добавить комментарий